{"id":44590,"date":"2022-11-25T19:59:04","date_gmt":"2022-11-25T18:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/kgerad.de\/?post_type=product&p=44590"},"modified":"2023-08-11T07:54:10","modified_gmt":"2023-08-11T05:54:10","slug":"radon-deft-8-0-750","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/kgerad.de\/en\/product\/radon-deft-8-0-750\/","title":{"rendered":"Radon Deft 8.0 750"},"content":{"rendered":"
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Radon<\/strong>\u00a0Deft 8.0 750<\/h2>\n

Mit dem DEFT 8.0 750 beginnt der maximale, derzeit mit einem Pedelec m\u00f6gliche Trailspa\u00df. Hier hast Du alle Grundzutaten, die es f\u00fcr epische Runden braucht: einen kreuzstabilen und dennoch leichten Carbonrahmen, den st\u00e4rksten und besten Antrieb sowie eine kompromisslose Ausstattung.<\/p>\n

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Die Highlights des DEFT 8.0 750<\/h3>\n

Unser DEFT 8.0 750 kommt mit einem Carbonfrontrahmen und Aluminium-Hinterbau, 170mm Federweg an Heck und Front, die Laufr\u00e4der drehen sich im gro\u00dfen 29″ Ma\u00df. Es lehnt sich optisch am „kleinen“ Bruder RENDER an, der Fl\u00fcgel zwischen Ober-und Unterrohr ist sowohl Designelement als auch Aufnahmepunkt f\u00fcr den D\u00e4mpfer in Trunnion-Bauweise. Alle Z\u00fcge sind integriert verlegt und laufen am Steuerrohr \u00fcber den Acros Steuersatz in den Rahmen, zus\u00e4tzlich verhindert ein mechanischer „Block Lock“ Anschlag in der unteren Lagerschale ein Einschlagen der Gabel in den Rahmen im Falle eines Sturzes. Der Speedsensor verbirgt sich ab sofort im Ausfallende des Rahmens, der signalgebende Magnet dreht sich mit der hinteren Bremsscheibe daran vorbei.<\/p>\n

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Der DEFT Rahmen<\/h3>\n

Der DEFT Rahmen ist eine absolute Augenweide und ist technisch mit neuesten Finessen ausgestattet. Mit 170mm Federweg an Front und Heck bieten wir nicht nur ein reinrassiges E-Enduro, sondern auch enorme Reserven im Trail und sorgen somit f\u00fcr eine Menge Fahrspa\u00df. F\u00fcr den cleanen Look sorgen die komplett durch den Steuersatz verlegten Z\u00fcge und Leitungen. Ebenfalls verf\u00fcgt dieser \u00fcber eine Block-Lock Funktion, wodurch Folgesch\u00e4den im Falle eines Sturzes verhindert werden.<\/p>\n

Der fl\u00fcgel\u00e4hnliche \u00dcberwurf, welcher Ober und Unterrohr verbindet, macht nicht nur optisch was her, sondern bietet auch in technischer Hinsicht ein absolutes Highlight. Sowohl der Carbon-Hauptrahmen als auch die Trunnion-D\u00e4mpferaufnahme bewirken eine Menge Steifigkeit und Stabilit\u00e4t. Wie auch beim RENDER bietet die untere D\u00e4mpferaufnahme gleichzeitig einen Teil der Wippe, welche dem Rahmen eine einzigartige Kinematik und besonders hohe Stabilit\u00e4t des Hinterbaus verleiht. Der 750Wh gro\u00dfe Akku wird durch eine Patrone in das Unterrohr integriert, die f\u00fcr ger\u00e4uscharmes Fahren und einen wackelfreien Sitz sorgt. Durch eine gummierte Abdeckung, welche das Unterrohr abschlie\u00dft, l\u00e4sst sich der Akku problemlos und schnell entnehmen. Mittels der am Sitzrohr befindlichen Ladebuchse l\u00e4sst sich der Akku ohne Entnahme laden. Das Schaltwerk wird am neuen, hersteller\u00fcbergreifend genormten UDH hanger montiert, der Speedsensor ist elegant in der Bremsscheibe und Kettenstrebe integriert, sodass der klassische Speichenmagnet der Vergangenheit angeh\u00f6rt.<\/p>\n

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The all new RADON DEFT – All day long<\/h3>\n