{"id":42466,"date":"2022-11-19T10:39:03","date_gmt":"2022-11-19T09:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/kgerad.de\/?post_type=product&p=42466"},"modified":"2023-08-11T09:54:37","modified_gmt":"2023-08-11T07:54:37","slug":"cervelo-r5-ultegra-di2","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/kgerad.de\/en\/product\/cervelo-r5-ultegra-di2\/","title":{"rendered":"Cerv\u00e9lo R5 Ultegra Di2"},"content":{"rendered":"

Cerv\u00e9lo<\/strong>\u00a0R5 Ultegra Di2<\/h2>\n

Das f\u00fcr das Modelljahr 2022 komplett neu \u00fcberarbeitete\u00a0 Cerv\u00e9lo R5 giert nach Geschwindigkeit \u2013 mehr als je zuvor! Der neue Rahmen hat 130 g abgespeckt und bringt dich noch schneller den Berg rauf. In Verbindung mit dem Shimano Ultegra Di2 Antrieb, machen nicht nur H\u00f6henmeter, sondern auch die pfeilschnellen Abfahrten extrem viel Spa\u00df!<\/p>\n

Schneller Kletterer mit Abfahrtsqualit\u00e4ten \u2013 das R5 von Cerv\u00e9lo<\/h2>\n

Das R5 ist f\u00fcr eine Aufgabe konzipiert \u2013 schnell den Gipfel zu erklimmen. Doch bei all dem Ruhm und geschwenkten Fahnen, den ein Gipfelfinish mit sich bringt, bleibt es selten bei nur einem einzigen Anstieg am Tag. Und auch wenn ein Rennen normalerweise nicht bei einer Abfahrt gewonnen wird, kann der Sieg durchaus genau da aus der Hand gegeben werden. Ein Rad, das super schnell klettert, in der Abfahrt bei einer Haarnadelkurve aber Geschwindigkeit einb\u00fc\u00dfen muss – das ist ein bisschen wie ein koffeinfreier Kaffee \u2026<\/p>\n

Was wurde beim neuen Cerv\u00e9lo R5 verbessert?<\/strong><\/h3>\n

Wenn man beim Vorg\u00e4nger einen Kritikpunkt finden wollte, dann war es seine Steifigkeit. Seine Bergziegen-\u00e4hnlichen Kletterskills forderten ihren Tribut in den Knochen. Auch wenn das f\u00fcr die meisten kein Problem ist, haben Cerv\u00e9los World Tour Teams das Gef\u00fchl gehabt, dass dieses Rad mit jeder Woche einer langen Tour unbequemer wurde. Also – Steifigkeit reduzieren? Bei einem Rad, das f\u00fcrs Klettern gemacht ist? H\u00f6rte sich erstmal verr\u00fcckt an, aber Cerv\u00e9lo legte los. Ihre Ingenieure hatten bereits fr\u00fcher herausgefunden, dass ein bestimmtes Verh\u00e4ltnis zwischen Steuerrohr- und Tretlagersteifigkeit die magische Formel bietet, Fahrqualit\u00e4t zu steigern \u2013 sie hatten dies aber bisher nicht beim R5 angewendet, galt es hier doch, ein m\u00f6glichst steifes Rad zu bauen.<\/p>\n

Cerv\u00e9lo hat an verschiedenen Layups gearbeitet, sie selbst ausprobiert und nat\u00fcrlich auch an das Team Jumbo Visma zum Test geschickt. Tom Dumoulin, der schon beim Team Sunweb ein R5 gefahren und geliebt hatte, war der beste Kandidat in der fr\u00fchen Phase der Tests. Das Ergebnis? Ohne jegliche Einschr\u00e4nkung positiv. Dumoulin meinte, er k\u00f6nne ebenso effizient mit diesem Bike die Anstiege bezwingen und dass die hinzugef\u00fcgte „Konformit\u00e4t“ zu weniger M\u00fcdigkeit beitr\u00e4gt und eine schnellere Erholung erm\u00f6glichen w\u00fcrde. Das Team Jumbo-Visma hat das verifiziert \u2013 und dann ging auch schon die Rennsaison los.<\/p>\n

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Features – Cerv\u00e9lo R5 Ultegra Di2<\/h3>\n

DER R5-RAHMEN<\/strong>
\nDer neue Rahmen des R5 ist 130g leichter als sein Vorg\u00e4nger \u2013 das bedeutet eine 16%ige Gewichtseinsparung von einem Rahmen, der eh schon ein Leichtgewicht war. Der neue Rahmen wiegt 703g, die neue Gabel 329g, wodurch Rahmen und Gabel nur einen Hauch \u00fcber der Ein-Kilogramm-Marke liegt. Auch bei einigen Komponenten konnte Cerv\u00e9lo noch etwas Gewicht einsparen – Lenker und Vorbau sind jeweils 12g leichter und die Sattelst\u00fctze sogar 20g. Auch wenn die Aerodynamik bei diesem Rad nicht denselben Fokus hat wie bei einem S5 oder P5, hat die Integration der Kabel nach innen dazu gef\u00fchrt, dass beim Rahmen 25g Luftwiderstand eingespart wurden. Das neue R5 ist in jeder Hinsicht schneller!<\/p>\n

Reserve Carbon-Laufr\u00e4der<\/strong><\/h3>\n

Hochwertige Reserve Carbon-Laufr\u00e4der gibt es schon seit ein paar Jahren von Santa Cruz, bisher exklusiv f\u00fcr MTBs. Die Laufr\u00e4der mit dem hervorragenden Ruf finden jetzt auch den Weg ans Rennrad: Zusammen mit der Konzernschwester Cerv\u00e9lo haben die Kalifornier einen Laufradsatz entwickelt, der die bekannte Robustheit mit Aerodynamik paart. Die Reserve Laufr\u00e4der stehen am Start, wenn es richtig abgehen soll. Das Profil wurde in Zusammenarbeit mit den Aero-Spezialisten von Cerv\u00e9lo entwickelt, damit die optimale Mischung aus Gewichtsreduzierung und Windschl\u00fcpfrigkeit gew\u00e4hrleistet ist.<\/p>\n

FAHRQUALIT\u00c4T<\/strong><\/h3>\n

Ein leistungsstarkes Fahrrad, dem du vertrauen kannst. Steifigkeit und Geometrie sorgen gemeinsam f\u00fcr maximale Pedalwirkung und stabiles Handling. Die breiteren Reifen und eine einzigartige Nachgiebigkeit des Rahmens bieten ein komfortableres Fahrgef\u00fchl, dank dem du langsamer erm\u00fcdest. Scheibenbremsen sorgen f\u00fcr kontrolliertes Bremsen unter allen Bedingungen.<\/p>\n

GESCHWINDIGKEIT<\/strong><\/h3>\n

Cerv\u00e9lo hat an den Schl\u00fcsselstellen des R5 f\u00fcr hohe Steifheit gesorgt, w\u00e4hrend gleichzeitig das Rahmengewicht superleicht blieb. Die sorgf\u00e4ltige Ausbalancierung von Steifigkeit und Gewicht des R5 resultiert in einem Fahrrad, das schnell beschleunigt, aber bei hohen Geschwindigkeiten stabil und berechenbar ist.<\/p>\n

BBRIGHT\u2122<\/strong><\/h3>\n

Cerv\u00e9lo hat BBright\u2122 entwickelt, um die Tatsache zu nutzen, dass \u00fcberdimensionierte Rahmenrohre steifer und leichter sind. Mit dem BBright\u2122-System werden f\u00fcr Sitzrohr, Unterrohr und linke Kettenstrebe Oversized-Rohre verwendet. Der Vorteil besteht in einer erh\u00f6hten Steifigkeit und Tretleistung bei einem gleichzeitig leichteren Rahmen. BBright\u2122 ist mit allen g\u00e4ngigen Tretlagerstandards kompatibel.<\/p>\n

Pro Road Fit<\/strong>
\nPro Fit von Cerv\u00e9lo bietet niedrigste Rahmen-Stackh\u00f6hen, um eine aerodynamische Fahrposition zu erm\u00f6glichen. Fit ist das direkte Ergebnis der Anregungen von Cerv\u00e9los Profi-Rennfahrer, die ihren Lenker so niedrig wie m\u00f6glich haben wollten, um einen maximalen aerodynamischen Vorteil zu erzielen.<\/p>\n

Squoval\u2122 Max<\/strong>
\nSquoval \u2122 Max sind Rohrformen, die die Eigenschaften eines Quadrats mit einem Oval kombinieren, jedoch mit einer aerodynamischeren Vorderseite. Cerv\u00e9lo verwendet diese einzigartigen Formen, um bei gleichzeitiger Reduzierung des Luftwiderstands die ideale Kombination von Steifigkeit und Gewicht in bestimmten Bereichen eines Rahmens zu erhalten.<\/p>\n

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Ausstattung<\/h2>\n
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Rahmen:<\/td>\nCervelo R5<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmenmaterial:<\/td>\nCarbon<\/td>\n<\/tr>\n
Laufradgr\u00f6\u00dfe:<\/td>\n28″<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe:<\/td>\nFive Black<\/td>\n<\/tr>\n
Gabel:<\/td>\nCerv\u00e9lo All-Carbon, Tapered R5 Fork<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen:<\/td>\nShimano Ultegra 8170 Hydraulic Disc<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsscheiben:<\/td>\nShimano RT-MT800, 160mm<\/td>\n<\/tr>\n
Steuersatz:<\/td>\nFSA IS2 1-1\/4 x 1-1\/2<\/td>\n<\/tr>\n
Vorbau:<\/td>\nCerv\u00e9lo ST31 Carbon<\/td>\n<\/tr>\n
Lenker:<\/td>\nCerv\u00e9lo HB13 Carbon<\/td>\n<\/tr>\n
Sattel:<\/td>\nPrologo Scratch M5 PAS TiRox<\/td>\n<\/tr>\n
Sattelst\u00fctze:<\/td>\nCerv\u00e9lo SP20 Carbon Aero Post<\/td>\n<\/tr>\n
Kurbel:<\/td>\nShimano Ultegra 8100 52\/36<\/td>\n<\/tr>\n
Tretlager\/Innenlager:<\/td>\nJY-BB 24<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltwerk:<\/td>\nShimano Ultegra Di2 8150, 12 spd<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Schalthebel:<\/td>\nShimano Ultegra Di2 8170, 12 spd<\/td>\n<\/tr>\n
Umwerfer:<\/td>\nShimano Ultegra Di2 8150, 12 spd<\/td>\n<\/tr>\n
Kassette:<\/td>\nShimano Ultegra CS-R8100, 12 spd, 11-30<\/td>\n<\/tr>\n
Kette:<\/td>\nShimano CN-M8100, 12 spd<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen:<\/td>\nVittoria Corsa TLR G2.0 25c<\/td>\n<\/tr>\n
Laufradsatz:<\/td>\nNew Reserve 34\/37mm DT370, 20h (F), 24h (R), 22.6mm IW (F), 21.6mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready, Cervelo Aero Thru-Axles, 12×100\/142, Removable Handle<\/td>\n<\/tr>\n
Pedale:<\/td>\nnicht im Lieferumfang enthalten<\/td>\n<\/tr>\n
Sonstiges:<\/td>\nCervelo Faceplate Front Computer\/Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount<\/td>\n<\/tr>\n
Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht:<\/td>\n100 kg (K\u00f6rpergewicht + Fahrrad + Ausr\u00fcstung)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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R5 | What Goes Up Must Come Down<\/h3>\n